miércoles, 2 de diciembre de 2009

Entrega Final

Impresión Carrito

Me tocó retocar el carrito (en la modelación) y hacerle varios ajustes para que éste pueda ser impreso de acuerdo a las especificaciones:





Una vez impreso, se le aplicó resina, y ya seco comenzamos a lijar. El proceso de lijado fue bastante tardado, comenzamos con una lija del 1200, posteriormente pasamos a una de 600, y finalmente a una del 400. No logramos darle un acabado perfecto debido al grosor del carrito, cada vez que le pasábamos la lija parecía que se iba a romper (grosor de 1.5mm).




Posteriormente le aplicamos varias capas de primer y lijábamos después de cada capa para reducir la visibilidad de las imperfecciones. Finalmente aplicamos dos capas de pintura negra brillante...






Finalmente nos dimos cuenta que no desparecieron las marcas de la impresión, y obtuvimos un acabado así:




Por otro lado el coche sí cabía perfectamente en el chasis del coche original!



Para la presentación final elaboramos una base de MDF pintada de blanco en donde se presentan todos los detalles y el coche con el chasis:

martes, 10 de noviembre de 2009

Validación Final Carrito Proto

Aquí está la validación del coche:

viernes, 6 de noviembre de 2009

Pruebas Perilla



Para poder llevar a cabo la prueba (después de haber mandado a imprimir), la perilla se retiró de la impresora, se le quitó el exceso de polvo (con la compresora), le aplicamos resina y se dejó reposar. Ya lista la pieza se le aplicaron dos pruebas distintas:
La primera constaba en medir el diámetro (espesor) de la perilla con un vernier cada dos milímetros, esto con el propósito de encontrar en qué posición se obtiene una impresión mejor de la pieza (en cuanto a volumen, no resistencia), y en qué posición varía menos la volumetría de la perilla.
Después de haber medido cada sección de las 3 perillas pudimos concluir que las variaciones de tamaño son bastante significativas, y si se buscaba unir dos piezas distintas, puede que éstas (con las variaciones de tamaño) no se ensamblen adecuadamente.

En la gráfica general (arriba) podemos ver que la posición de las perillas en la impresión cambia las medidas de las perillas en distintas secciones, por ejemplo la primera perilla posee una mayor longitud (se puede pensar que gracias a la capa de pegamento que se aplica), el espesor se encuentra uniforme, aunque hay variaciones en la parte final de la perilla. Podemos concluir entonces que, en cuanto a medidas horizontales (espesor, y diámetros) es más fiel esta posición (1), pero incrementa el tamaño de la pieza verticalmente, mientras que las otras dos posiciones mantienen un rango más homogéneo en tamaños pero son más grandes en secciones.
En la gráfica de secciones podemos ver a detalle en qué areas (o secciones) la impresión afectó más al volumen de la pieza. Analizando la posición/perilla (1) podemos ver que el diámetro es el más pequeño en las primeras secciones, aunque todas mantienen la misma relación de la 1-4 la sección 5 (el anillo de la perilla) es en donde la relación cambia y la posición 1 y 2 se acercan (aunque la posición 3 sigue siendo la de mayores proporciones). En las secciones 6 y 7 (la parte con menor diámetro en la pieza y la sección siguiente) la posición/perilla (1) incrementa su tamaño (en relación a las otras dos piezas), y en las secciones 8 – 10 la perilla 1 volvió a ser la más pequeña mientras que la perilla 2 y 3 mantuvieron prácticamente la misma medida. En las secciones 11 y 12 es en donde se rompe por completo la relación, ya que la primera posición posee las medidas más pequeñas en comparación a la (2) y (3). Concluímos que las tres posiciones poseen variaciones de tamaño, y deben ser consideradas antes de imprimirse (dependiendo del uso de la pieza posterior a la impresión). La primera posición fue la que más variaciones de tamaño obtuvo (sección 11 y 12), las otras dos son perillas poséen casi la misma relación de medidas pero siempre la posición (3) obtuvo mayores dimensiones, y analizándolo con la siguiente prueba fue la más resistente de las tres posiciones.


La segunda prueba consta de dejar caer (con medidas controladas) la perilla sobre una superficie homogénea. Se debe ir incrementando la altura de la caída hasta que la perilla se rompa. Ésta prueba existe con el propósito de concluir la resistencia máxima y beneficios de cada posición en la impresora.
La perilla (1) se rompió a una altura máxima de 5.20 m, la posición (2) obtuvo la menor resistencia rompiéndose a una altura de 1.27 m, y por último la posición (3) no se rompió, incluso después dejarse caer a 9.30 m sólo presentó una abolladura leve. Se puede concluir entonces que la posición de impresión afecta dramáticamente en el desempeño de resistencia de la pieza. Si buscamos alta resistencia en una impresión se debe analizar la pieza y la posición de impresión, y a su vez también considerar las variaciones de tamaño, que puede afectar el funcionamiento futuro del prototipo.

miércoles, 4 de noviembre de 2009

Experimentación

Para poder imprimir sin errores nuestro carrito se van a realizar experimentos imprimiendo pequeños prototipos rápidos. Con esto se pueden analizar las ventajas y desventajas de posición, tensión, aguante de cada pieza, y cómo varía dependiendo de la posición de la pieza a la hora de imprimir.
Para llevarlo a cabo colocamos la modelación de las perillas en un mismo archivo en distintas posiciones, se realizará un examen de tensión o presión para determinar qué posición beneficia a la forma.

martes, 3 de noviembre de 2009

Avances modelación - Clase 11

Los avances se presentan a continuación:

Asistí en la tarea de mariana y paulina con unos pequeños detalles de grosor de la insignia MINI para evitar problemas con la impresión:

Propuesta inicial insignia MINI:



Propuesta Final insignia MINI:



A continuación presento los avances del coche en donde le agregué una defensa y spoiler para evitar la “desnudez” del mismo.
Propuesta previa al rediseño:



Propuesta Final:



Todavía falta agregarle el grosor al coche, puesto que quiero verificar con todo el equipo si la propuesta final les agrada a todos.

lunes, 26 de octubre de 2009

Clase 10 – Imprimiendo en la Z Print 310, y validando el modelo.

La impresión en en la Z Print 310, es capaz de crear un modelo con una gran precisión y acabado. Por lo mismo ésta requiere de una modelación más detallada y específica, los grosores deben ser estudiados, para evitar rupturas a la hora de imprimir o manipular la pieza.



Los pasos a seguir son los siguientes:
- Guardar el modelado como STL (como lo habíamos hecho previamente “crear malla>exportar selección>*.Stl>Guardar”).
- Abrir el programa “Z Print 6.3” y seleccionar la impresora (en este caso “Z Print”).
- Checar muy bien las unidades del modelo, porque normalmente cuando se exporta un archivo se pierden o se cambian las unidades.



- Si la pieza aparece más grande (cuadro rojo) del área de impresión, el software notificará al usuario, para entonces checar la escala. Si la pieza entonces aparece dentro del cuadro de impresión, significa que ésta bien. La pieza se debe colocar en la esquina izquierda inferior, ya que el origen del cabezal se encuentra más cerca (Las impresiones tienden a tener más errores en la zona alta de impresión, es por eso que se debe situar en la parte inferior o con soportes).
- Si algunas partes de la impresora se ven en color “negro” significa que no se imprimirá ya que el volumen no se encuentra bien definido y por lo tanto no lo reconoce la impresora.
- Posteriormente se checan los niveles del polvo, y se manda a imprimir (no sin antes verificar que todo esté en orden, para prevenir una impresión errónea y costosa.




Los cuidados para la impresora son varios:

- Limpiar la máquina (ejes) con agua destilada (antes y después), y también si hace falta polvo en el área de impresión se rellena con el sobrante, aunque no sin antes colarlo ya que puede haber piezas impresas que se rompieron. Después de depositar el material en el área de impresión, aplanarlo con dos herramientas (plástico y rejilla de metal). Finalmente se pone “spread” en la impresora para aplanar la superficie, si el botón se presiona más de 5 segundos se inicia el braceo automático.

Después de haber impreso, se debe dejar la pieza 1hr dentro de la impresora, posteriormente se retira y se deja 30 min a temperatura ambiente. Se remueve el exceso de polvo en la estación con la compresora (aquí se debe realizar el trabajo con mucho cuidado que el aire puede dañar la pieza). Finalmente se aplica UNA capa de resina (proporción 40-60) a toda la pieza y se deja secar.

miércoles, 21 de octubre de 2009

Tareas Finales

Las tareas finales que se van a desarrollar en este proyecto son:

Tareas del modelo a escala 1:1
Agregar grosor al coche: Servando
Hacer defensa y spoilers: Servando

Detalles a escala:
Insignia Mini cooper: Paulina y Mariana
Alerón: Alejandro Suárez
Espejos Laterales : Karla

martes, 20 de octubre de 2009

Propuesta Final

Propuesta Final

El carrito seleccionado fue el de Karlita, y los cambios que decidimos hacer fueron relacionados con los puntos de las encuestas en los cuales salió bajo. Principalmente el punto bajo fue la falta de elegancia, y considerando que la forma sí agrado al público los cambios que se tenían que hacer eran en la forma de los faros y/o el color del coche.

Por estas razones presento a continuación un render de la propuesta final en la que editamos la composición de los faros, su forma y separación para cambiar el mensaje que transmitían y adaptarlo a una forma más elegante, y ágil.

miércoles, 7 de octubre de 2009

Maquinado MDF y Termoformado

A continuación presento el resultado final del maquinado en MDF y el termoformado ya pintado:

martes, 6 de octubre de 2009

Encuestas

A continuación se presentan las preguntas de las encuestas y los coches de cada integrante del equipo, posteriormente se presentan los resultados condensados y dos gráficas que nos ayudarán a analizar los resultados.

Éstas son las preguntas de la encuesta:



La letra que se le asignó a cada coche se muestra a continuación:



Aquí se muestran los datos condensados de las preguntas 1-6:




A continuación se presenta la gráfica de las respuestas anteriores:





Finalmente se presentan las respuestas de la pregunta 7:





En conclusión se puede ver que hay dos propuestas que gustó más a las personas encuestadas, ganó la propuesta C (propuesta de Karla Siú), aunque la propuesta B (propuesta de Alejandro Martínez) quedó en segundo lugar, posee algunas características que pueden mejorar la propuesta C(la elegancia y su posibilidad de ser más vendido). Por lo tanto se deben tomar en cuenta las características ganadoras al igual que el color de preferencia (rojo) para así tener una propuesta final más completa.

jueves, 1 de octubre de 2009

Opciones de color

A continuación presento algunas opciones de color para mi carrito:

martes, 29 de septiembre de 2009

Clase 6 – Programación Roland

En esta clase vimos cómo programar la Roland MDX 650 y las especificaciones para el bloque de MDF (Chemical Wood – soft) que se utilizará en la Roland para imprimir los carritos del equipo.

Cortar el MDF en placas de 55cm X 45cm y pegar el MDF a la altura deseada (altura máxima del carrito + 0.5cm) no es algo complicado, el problema es que se nos olvidó pegar los bordes los cuales son vitales para prensar el material en la Roland, no costó mucho trabajo pero es un paso esencial en el proceso.

Una vez validado el modelo, se procede a la Roland:


(en mi caso parece todo estar bien, aunque todavía falta checar ciertos detalles con respecto a los bordes “abiertos”)
En nuestro equipo los coches a imprimir eran chicos ya que el chasis del coche es pequeño, por lo cual no tuvimos problema al acomodar los 5 coches en el área de impresión (45 X 50)


Después nos toca seguir los pasos requeridos para imprimir que son:

Primero se debe ajustar la máquina, checar si está comunicándose con la computadora (RML-1). Posteriormente con movimientos en X y Y se debe localizar el centro de la pieza con la fresa (del bloque de MDF). Después se localiza Z (o altura máxima) con el sensor (es una pieza muy frágil y puede ser dañada fácilmente por lo cual se debe tratar con cuidado), primero se acerca lo más posible la fresa al sensor y después se utiliza el comando 10 “others” (en el menú de la máquina) > sensor mode (alentará el movimiento de la fresa) cuando ésta toque al sensor una alarma sonará que indicará que se analizó la altura máxima.
Las mordazas pequeñas (4) son utilizadas para fijar la pieza por las pestañas del bloque (MDF) y la llave española pequeña es utilizada para apretarlas, las otras dos son utilizadas para cambiar de fresa.
Una vez ajustada la impresora se abre el programa Roland Modela 4, se abre la pieza y se dimensiona y orienta (checa la posición, centro con centro, etc). Si la pieza se imprime en MDF el material que se debe seleccionar en el programa es “Chemical Wood (Soft)” no Madera blanda como dice en la presentación. Después se analiza la profundidad del desbaste y la pendiente de los lados (permiten a la fresa salir y evitar que se atasque). Se puede dar la opción de desbaste y acabado, en el a cual la pieza se tarda más en imprimir pero termina con un acabado más detallado y casi sin necesidad de lijar posterior a la impresión (para el proceso de acabado se cambia de broca a una redonda y a un avance de 0.1mm). Se puede testear la trayectoria de la fresa y se manda a imprimir.

A continuación presento algunas ideas para renders finales: